cover_logo
Новости компании SMT

Хотите получать цифровую версию theNautical News?
Нажмите на кнопку ниже

Подписаться

Новости компании SMT

Компания SMT на сайте Linkedin

Вы видели нас на сайте Linkedin? Страница компании SMT Shipping на сайте LinkedIn, у которой более 700 подписчиков, - лучший способ в социальных сетях быть в курсе последних новостей и информации. Посмотрите нашу страницу по адресуhttps://www.linkedin.com/company/smt-shipping- и подписывайтесь на нас! Есть идея истории или поста? Свяжитесь с нами по адресу communications@SMT Shipping.com.


Встречи в Zoom «СпросиSMT» (продолжение)

«Спроси SMT», программа дистанционного обучения, которая позволяет курсантам общаться напрямую с персоналом компании SMT, этим летом продолжала работать.

9 июня курсанты Университета Тринидада и Тобаго узнали о производственном отделе SMT на мероприятии, которое проводила Сарита Махабир. Несколько сотрудников производственного отдела обсудили роль, которую их подразделение играет в нашем бизнесе, а именно обеспечение того, чтобы груз прибыл в порт в том же состоянии, в каком он был загружен, при сохранении безопасной и здоровой окружающей среды для экипажа.

После презентации открылся прием вопросов от курсантов. 25 июня курсанты Щецинского морского университета в Польше имели возможность «Спросите SMT». Наш представитель в Академии, Джоанна Шозда, координировала программу и дала польским студентам возможность узнать больше о реальной жизни на борту судна SMT.

Встречи ASK SMT Shipping - это важная возможность для обучения курсантов, но они также помогают нам улучшить нашу корабельную подготовку, понимая вопросы и ожидания студентов. Спасибо всем сотрудникам SMT, которые участвовали, и курсантам, посетившим встречи!

Adriatic Pearl начинает работу в компании GBSMT

SMT Shipping возьмет на себя полное коммерческое управление т / х Adriatic Pearl, когда судно завершит свою долгосрочную работу в середине августа. Судно будет работать во флоте GBSMT (совместное предприятие SMT Shipping и Gearbulk) в качестве универсального стандартного однопалубного балкера с самовыравнивающимися трюмами, идеально подходящего для перевозки зерна, сельскохозяйственных продуктов и сыпучих грузов. Судно полностью оборудовано 4 консольными кранами и спроектировано для оснащения грейферными ковшами 4x12 м3, что является продолжением стратегии GBSMT по эксплуатации полностью оборудованного флота Handysize / Handymax / Supramax с грейферными ковшами.

Судно будет готово к самозагрузке и саморазгрузке благодаря нашим опытным членам экипажа и опытным крановщикам. Как объясняет Эндрю Зикопулос из SMT, судно представляет собой существующую стратегию SMT по модернизации и пополнению нашего рабочего флота: «Adriatic Pearl дедвейтом 37 293 тонн завершит проект простого в управлении флотом GBSMT и ликвидирует разрыв в тоннаже между нашими обычными судами дедвейтом 36000 и судов дедвейтом 45000 ". Желаем дальнейших успехов и здоровья т / х Adriatic Pearl и ее экипажу.


Последние известия от компании Carisbrooke


The Nautical News недавно связались с нашими партнерами в Карисбруке, чтобы узнать, как они справляются с продолжающейся пандемией. С точки зрения крюинга, последние несколько месяцев превратились в «логистический кошмар» с точки зрения управления экипажем, планирования экипажа и смены экипажа. Помимо закрытых границ во многих странах было очень мало коммерческих рейсов, а посольства, морские организации и медицинские центры были закрыты.

Ситуация вынудила сотрудников Carisbrooke «мыслить нестандартно» при внесении срочных или необходимых изменений в экипаж и изменении расписания экипажа в соответствии с «портом, национальностью моряка, наличием рейсов и визовыми требованиями». Covid 19 также оказал большое финансовое влияние. Расходы на перелет для экипажа были астрономическими, поэтому количество дней, которое требовалось для поездки на корабль и обратно, значительно увеличило расходы в этот период.

К счастью, когда ограничения начали сниматься во многих странах, Карисбрук смогла наверстать упущенное и осуществить многие предстоящие смены экипажа, хотя и по завышенной цене. Есть и другие страны, где также работают суда.

Это было очень сложное время для экипажей и очень напряженное для моряков на берегу и на судах, которые ждали, чтобы добраться до корабля или вернуться домой к своим семьям после длительных задержек. Наверняка все прошли испытание на терпение.