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Vectis Eagle transporta malta a África occidental

Una pinta de cerveza al final de un largo día es un alivio bienvenido para muchos hombres y mujeres trabajadores del mundo, incluso en Nigeria, donde la población de casi 200 millones de personas consume más de 12 litros de cerveza por persona al año.

ABInbev, propietarios de la marca Budweiser en Estados Unidos y productores de 1 de cada 3 cervezas consumidas a nivel mundial, contrataron recientemente el MV Vectis Eagle para el transporte de malta desde Cartagena, Colombia a Lagos, Nigeria. La malta es un grano de cebada germinado que se ha secado en un proceso conocido como “malteado”.

El grano se remoja primero en agua para que germine y luego se seca con aire caliente. Debido a que la malta es un producto alimenticio, es una carga muy sensible que requiere especificaciones de embarcación y estándares de limpieza particularmente estrictos.

Los plazos de entrega son igualmente rígidos: La malta es un ingrediente fundamental en la producción de cerveza, por lo que las demoras en el inventario pueden equivaler a decenas de millones de dólares en pérdidas para la cervecería.
Dados los niveles de consumo promedio en Nigeria, las 5.500 toneladas métricas de malta que transporta el MV Vectis Eagle abastecerán a unos 3.960.000 consumidores durante el próximo año, es decir, ¡85.541.500 pintas de cerveza!

SMT se complace en respaldar esta industria única y proporcionar la relajación e hidratación de millones de personas en todo el mundo. A medida que SMT continúa evolucionando y adaptándose a las condiciones cambiantes del mercado, nos desafiamos para brindar servicio a sectores de mercado nuevos e interesantes.

Como explica Alex Ryan del Departamento de Operaciones de SMT, “Nuestra flota versátil de embarcaciones nos ayuda a enfrentar nuevos desafíos y adaptarnos a este entorno mundial cambiante... ¡y muchos estarían de acuerdo en que una buena cerveza ahora es más bienvenida que nunca!

Noticias de la Flota Eureka

A principios de este verano, el MV Sunnanvik completó un viaje fuera de lo común desde Groenlandia a Turquía. Nautical News recientemente tuvo la oportunidad de entrevistar al Capitán Emanuel Klar sobre este emocionante viaje.

¿Cómo fue viajar desde el clima ártico al mediterráneo?

Es interesante pasar de ver icebergs y orcas, a buscar delfines. Desde buenas aguas de pesca hasta las más cálidas y menos productivas del Mediterráneo, donde fondeamos durante dos días. Desde vientos helados, para armar y llenar la piscina de la cubierta con agua de mar a 20 grados, o un chapuzón directamente en el océano desde la pasarela.

También es asombroso ver el cambio de color del mar. Con las espectaculares costas, casi que valía la pena estar atascado a bordo debido al Coronavirus. No solo Groenlandia sino...en realidad, toda la costa norte del continente africano que vimos fue bastante espectacular. No esperaba que fuera tan dramático. Toda esta naturaleza y clima cambian en solo 9 días.

¿Cómo se las arregló su tripulación durante el largo viaje?

Además de la conexión a Internet limitada, a pesar de VSAT, fue un buen viaje con buenos vientos a través del Océano Atlántico. Después del abastecimiento de combustible y la entrega de los almacenes en Gibraltar, a 9 días de Nuuk en Groenlandia, el equipo de motores asistido por AB comenzó a montar nuevas conexiones para la carga de camiones en Turquía.

¿Cómo se comportó la embarcación?

Ella fue una buena dama, como siempre, venciendo las duras condiciones en Cabo Ferwell como una campeona. El resto del viaje fue muy sencillo y no tuvimos ningún problema. Aunque había cierta preocupación por la capacidad del búnker, llegamos a Gibraltar con algo de combustible.

¿Hubo alguna historia interesante sobre la naturaleza que vio durante el viaje?

Desde Cabo Ferwell hasta el puerto de Nuuk, mantuvimos a 2 hombres en vigilancia las 24 horas para detectar icebergs. Vimos algunos, pero a gran distancia de nuestra ruta. La costa de Groenlandia era espectacular, pero debido a la situación de la pandemia, no se nos permitió desembarcar en ningún lado. Como mencioné anteriormente, vimos orcas a lo largo de la costa de Groenlandia. Desde Cabo Ferwell hasta Gibraltar no hubo mucha acción y luego, ingresar a la zona de tráfico muy transitado del Estrecho de Gibraltar fue como pasar de 0 a 100.

¿Se requirieron preparativos especiales para alistar tanto a la tripulación como al barco?

En primer lugar, teníamos que obtener un certificado Polar y actualizar el equipo de radio y la farmacia del barco. Para la tripulación fue más a nivel mental y, por supuesto, tuvimos una reunión para hablar sobre cosas como los icebergs. Aunque algunos miembros de la tripulación estaban preocupados por emprender ese viaje, todo salió muy bien y el receptor de la carga en Groenlandia estuvo muy satisfecho con el desempeño del Sunnanvik.


Operaciones portuarias seguras y eficientes

Equipo de carga

La capacidad de SMT para realizar operaciones de auto carga y descarga proporciona a la compañía una ventaja de mercado significativa, en especial para sus flotas de graneleros y mini graneleros. Como tal, estos buques dependen en gran medida de su equipo de carga a bordo para realizar operaciones portuarias seguras y eficientes.

Estos incluyen sujetadores para carga a granel, Bobcat, excavadoras y cargadores frontales, así como sujetadores especializados para cargas como chatarra de acero y piedras grandes. Para asegurarse de que el equipo esté completamente listo para su uso, el personal a bordo capacitado opera y mantiene cuidadosamente esta maquinaria. Sus esfuerzos cuentan con el apoyo de un equipo en tierra de especialistas en hidráulica, eléctrica y mecánica, dirigido por el Sr. Anatol Zajac de la oficina de SMT en Sopot, Polonia, y el apoyo del Sr. Wilson Penzo, quien está ubicado en Colombia.